Le vélo n’est plus une simple alternative à Saint-Cloud : c’est un mode de transport majeur qui s’impose à une vitesse impressionnante.

Le jeudi 10 septembre 2026, lors de notre comptage sur le Pont des 3 Pierrots (entre 8 h 00 et 9 h 00), nous avons relevé un chiffre historique : 25,1 % de part vélo dans le sens de la descente. Concrètement, aux heures de pointe du matin, 1 véhicule sur 4 franchissant le pont est un vélo ou un engin de déplacement personnel motorisé (EDPM)

Le Pont des 3 Pierrots est une rotule stratégique : c’est l’un des trois points de franchissement permettant de surmonter la double coupure urbaine et géologique de Saint-Cloud (le dénivelé et la voie ferrée).

Les chiffres parlent d’eux-mêmes :

• Septembre 2020 : 11,5 % de part vélo (116 vélos en descente).

• Septembre 2023 : 15,7 % (151 vélos en descente).

• Septembre 2026 : 25,1 % avec 250 vélos en descente et 55 en montée, soit 305 vélos en 1 heure !

Passer de 1 vélo sur 10 à 1 vélo sur 4 en seulement 6 ans, sur un axe qui reste pourtant perçu comme hostile et dépourvu d’aménagement cyclable sécurisé, démontre une transformation profonde des habitudes de mobilité.

Cette dynamique clodoaldienne s’inscrit dans un boom plus large au niveau du bassin de vie.

Les données automatisées du Pont de Saint-Cloud affichent des résultats spectaculaires pour ce mois de septembre 2026 :

• 41 000 passages mensuels enregistrés (contre 31 000 lors du précédent pic de 2025).

• Des pics de fréquentation atteignant plus de 400 vélos par heure lors des pointes du matin !

Si nous pouvons mesurer ces évolutions avec autant de précision, c’est grâce au travail d’équipement et d’infrastructure mené à l’échelle départementale.

Le Département des Hauts-de-Seine (92) vient d’ailleurs de franchir pour la première fois le cap des 2 millions de passages vélo mensuels en septembre 2026 ,  un chiffre qui a tout simplement doublé depuis 2023 !

Un grand merci au Département pour son engagement continu : le déploiement progressif des pistes cyclables structurantes (RER V) et l’installation de compteurs transparents permettent enfin d’évaluer l’impact réel des mobilités actives. Une vision prospective inspirante, qui montre la voie à suivre pour l’aménagement de nos rues communales !