• 144 votes  soit + 24% vs 2019 (116 )

 

 

Evolution Globale amélioration + 22% 

• 2021 – Note E  (2,80/6) – (Défavorable) – moy dpt 2,83
• 2019 – F ( 2,44/6) (Plutôt défavorable)

 

 

L’évolution ressentie depuis le précédent baromètre 2019 est légèrement positive.

On ressort les principaux éléments du rapport de synthèse

• Le réseau d’itinéraires cyclables de la ville est faible.
• L’usage du vélo apparaît être limité aux “habitués” 
• Sé déplacer à vélo dans la ville est désagréable, principalement lié au trafic des motorisés (volume/bruit).
• Le conflit avec les piétons est ressenti comme faible.

Sécurité 

• Le sentiment de sécurité s’améliore en particulier dans les zones résidentielles et sur les grands axes → Effets bandes cyclables en particulier avec république, et la généralisation des doubles sens cyclables dans les zones résidentielles.
• La traversée des carrefours reste un point noir et ne montre aucune amélioration. → Cohérent avec la réalité – aucune réalisation n’a été faite sur aucun carrefour ( G. Clémenceau, Bd-henri sellier, Magenta, dailly/calvaire…) 

• La jonction avec les villes voisines ne perçoit aucune amélioration.  → Ceci est cohérent, rien n’a été fait
• Enfin, la ville reste inappropriée aux déplacements des enfants et personnes âgées → ce qui est cohérent avec les points ci-dessus.

Confort 

Forte évolution positive du confort liés aux rues en sens uniques ouvertes aux sens cyclables.

Effort de la commune

Le ressenti des efforts de la commune reste faible mais en amélioration

Services / Stationnement.

• Forte amélioration ressentie sur ces aspects. Impact des nombreux arceaux déposés, des stations vélib et du parking véligo.
• Par contre, il reste des problématiques pour les emplacements sécurisés (vols)

Les points où une amélioration à été ressentie.

Globalement, partout où des aménagements ont été faits, il y a eu des remontées positive : bandes cyclables du bd de la république, la bande cyclable rue Buzenval, la piste entre le boulevard Delattre de Tassigny et la rue du Calvaire, le passage de certains quartiers avec des Double Sens cyclables.

Les points noirs ou de dangers

On retrouve comme en 2019 l’ensemble des gros carrefours, et tous les grands axes de la ville, et les jonctions avec les villes voisines.

Pour aller plus loin 

Voici des liens vers les documents sources de la FUB – parlons vélo.

• Le document de synthèse de la FUB saint-cloud-2021
• Carte des points noires et améliorations Saint-Cloud-2021