Quelle place pour les mobilités actives ? Nous avons sollicité les listes qui vont se disputer vos suffrages dimanche 15 et éventuellement dimanche 22 mars. Trois ont répondu à notre questionnaire. Les réponses sont publiées in extenso. Nous nous sommes permis de corriger les rares fautes de frappe.
Les listes sont les suivantes, dans l’ordre du ministère de l’Intérieur. En gras celles qui ont répondu.
- « Toujours Saint-Cloud, en mieux. » (Centre gauche) menée par Rafaël Maychmaz
- « Mon parti c’est Saint-Cloud » (Union à droite), menée par le maire sortant Eric Berodati
- « L’élan clodoaldien » (divers), menée par Augustin Brunschvgic
- « Saint-Cloud rive gauche » (Union à gauche) menée par Anne-Marie Cravero
- « Préservons Saint-Cloud » (RN) menée par Christine Pastor
La liste RN s’étant déclarée tardivement, nous n’avons pas eu la possibilité de lui soumettre ce questionnaire.
1 – Vous et le vélo
Vous déplacez-vous parfois à vélo ? A quelle fréquence et dans quel cadre ( loisir/sportif/vélotaf)?
Notre association aimerait vous faire un tour en ville à vélo (électrique), pour que vous vous rendiez compte de l’expérience vécue par vos concitoyens cyclistes. Acceptez-vous de faire un tour avec nous (on vous en prête un si vous n’en n’avez pas) ?
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
A l’image des clodoaldiens, nous utilisons l’ensemble des modes de déplacement. Cela inclut le vélo dans toutes ses formes (pour les petits et les grands, électrique ou uniquement mécanique, pliant ou non) pour toute la palette des usages.
Notre programme a été construit sur la base de ces expériences, d’une veille attentive sur les dispositifs qui fonctionnent déjà ailleurs et de l’écoute des acteurs du secteur (associations, collectivités, État).
Élu depuis 2020, notre tête de liste Rafaël Maychmaz a régulièrement plaidé en faveur de la mise en place de dispositifs concrets favorables au vélo en conseil municipal et dans sa communication publique.
L’élan clodoaldien
Réponses trop diverses au sein de la liste.
Saint-Cloud rive gauche
OUI pour mes trajets dans saint-cloud et les villes environnantes, 3 fois par semaine aux beaux jours/Loisirs
OK, avec plaisir pour faire un tour en ville avec vous.
Visite non effectuée par manque de temps de la part des bénévoles de notre association.
2 – Le vélo dans la prochaine mandature (1/2)
Pour la prochaine mandature, quelle place souhaitez-vous donner au vélo et aux mobilités actives.
Que pensez vous de ce mode de déplacement en forte augmentation dans un cadre urbain ?
Les résultats du baromètre vélo ont fait ressortir un manque de clarté sur la politique cyclable de la ville. Allez-vous élaborer un plan Vélo complémentaire au POLD/Dep92 ? Et comment comptez-vous structurer, financer et inscrire dans la durée un Plan Vélo qui garantisse la continuité et la sécurité des itinéraires sur l’ensemble de la commune ?
La révision d’un plan de circulation permet également d’apaiser les rues dans les zones résidentielles et réduire le trafic de transit.
Envisagez vous des projets de ce type pour la prochaine mandature et sur quelles zones ?
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
Les mesures pour le développement du vélo à Saint-Cloud sont décrites dans notre programme municipal.
Le PDF est accessible ici : https://www.rafaelmaychmaz.com/campagne2026/
Voir page 7 – Mobilités : Actions en faveur de qualité de l’air
– Place Clémenceau et Quais de Seine (RD7)
– Parking sous le stade M. Tacconi
– Anticiper l’accès à la Ligne 15
– Des déplacements plus sûrs et directs
Aménagements cyclables
Voir page 8-9 – Transition écologique et énergétique :
– Écoles labellisées E3D, pouvant inclure un plan d’écomobilité scolaire.
– Ville labélisée TETE, qui encourage les mobilités actives (sensibilisation, renforcement de schéma directeur cyclable, aménagements)
L’élan clodoaldien
Nous faisons du développement des pistes cyclables à Saint-Cloud la mesure phare de notre axe développement durable. Il est essentiel de favoriser l’usage du vélo notamment pour les déplacements courte distance, au sein de la ville et des villes voisines.
Nous aimerions piétonniser certaines rues notamment celles des écoles, au profit des vélos également.
Saint-Cloud rive gauche
Nous avons dans notre programme donnée une place importante aux mobilités douces et proposons en particulier un plan vélos assez complet/ Nous souhaitons accompagner le développement de ce mode de développement car il est vertueux pour la planète et pour la santé/ Oui pour le plan vélo/ (voir notre programme : https://www.calameo.com/read/0081409930e5845c8956b), en 3ème partie)
Avoir recours aux dotations disponibles à l’échelon départemental et régional. Pour structurer travailler avec les associations (FUB-MDB…) et les communes voisines. Nous souhaitons inscrire le projet vélo dans le plan d’urbanisme de la ville.
3 – La place du vélo dans la prochaine mandature (2/2)
Lors du dernière baromètre vélo, synthétisé de manière lisible sur cette page
https://barometre2025.derailleurs-calvados.fr/
La ville de Garches est classée 5ème sur les 36 des Hauts-de-Seine. La ville de Saint-Cloud est classée avant dernière. Comment réagissez vous à ce résultat pour ces deux communes voisines ?
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
Saint-Cloud est une commune fortement touchée par le trafic de transit, avec des impacts importants en matière de pollution et de bruit.
Le développement du vélo nécessite l’engagement de tout un écosystème pour être efficace.
Aujourd’hui, Saint-Cloud est le maillon faible. Pourtant la commune aurait tout à gagner à se mettre au niveau des communes voisines, et même à être leader.
Avec votre confiance, nous proposons de changer de braquet et d’avancer de manière pragmatique.
L’élan clodoaldien
Le décalage entre notre commune et nos voisins révèle un vrai retard qui selon doit être rattraper.
Saint-Cloud rive gauche
Ce résultat provient à la fois du climato-scepticisme du maire et de son désintérêt total pour la mobilité douce dont le vélo. Or de plus en plus de clodoaldiennes et clodoaldiens utilisent ce mode de déplacement. Ils sont donc en danger, leur sécurité n’étant pas prise en compte par l’insuffisance des aménagements réalisés. Notre projet est détaillé dans notre programme page 18.
4 – L’insécurité liée à la vitesse excessive et aux incivilités des automobilistes
Nous constations de nombreuses incivilités routières, envers les piétons et les cyclistes : vitesse excessive (le 30 km/h n’est quasiment jamais respecté), non-respect des priorités piétons sur les passages protégés, stationnement sur les bandes cyclables. Que comptez-vous faire pour les réduire ? Changements structurels de la voirie pour réduire la vitesse en premier lieu, mais pourquoi pas verbalisation automatique, radars etc.
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
Les limitations de vitesse doivent être respectées, ce qui n’est pas toujours le cas aujourd’hui. Nous avons prévu plus de dispositifs de contrôle sur le terrain (humains, machines).
Nous souhaitons également mener une politique volontariste pour réduire les risques de conflits d’usages (marche, vélo, voiture) via de nouveaux aménagements partout où c’est possible et en associant l’ensemble des parties prenantes (mairie, département, riverains, usagers, associations). Chacun doit se sentir en sécurité dans ses déplacements.
L’élan clodoaldien
Pas d’avis
Saint-Cloud rive gauche
Nous comptons faire de la prévention afin de communiquer sur les zones 30, les zones de rencontres, les doubles sens cyclables …Dialoguer, échanger,…. Et étudier l’opportunité de dos d’ânes, ralentisseurs…
5 – Le vélo et les enfants
Le dernier baromètre vélo souligne le manque de sécurité pour les enfants dans leurs trajets à vélo. Au-delà de l’enjeu sécuritaire, ce constat interroge sur le manque d’autonomie et d’indépendance laissés aux plus jeunes dans l’espace public, ainsi que sur le manque d’activité physique.
Quelles mesures concrètes comptez-vous mettre en œuvre pour sécuriser les itinéraires, afin de permettre aux enfants de regagner cette liberté de mouvement tout en favorisant leur bien-être physique ?
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
Les bénéfices des aménagements favorables au vélo concernent autant les adultes que les enfants et les adolescents.
Cela doit s’accompagner d’actions de formation et d’apprentissage, notamment à travers le dispositif national Savoir rouler à vélo, que nous souhaitons encourager dans les écoles, sur le temps périscolaire et dans le cadre des activités familiales.
L’élan clodoaldien
Pour inciter l’utilisation du vélo notamment chez les plus jeunes, des campagnes de sensibilisations dans les établissements scolaires pourraient être mises en place, comprenant des journées d’apprentissages encadrées dans les espaces verts de Saint-Cloud, puis peut-être dans les rues dotées de pistes. Le tout encadré par des professeurs d’EPS.
Saint-Cloud rive gauche
Nous avons prévu de former les élèves dans toutes les écoles de saint-cloud au vélo et à l’usage du vélo en ville. Concernant la sécurité, nous prévoyons de construire de vraies pistes cyclables et non des bandes cyclables qui n’assurent en aucun cas la sécurité des cyclistes.
6 – La rue du camp canadien – le long de l’hippodrome
La promenade le long de la rue du camp Canadien et de la rue Chaveton est interdite aux cyclistes. Ils sont obligés d’emprunter les routes adjacentes et se faire dépasser dangereusement.
Comptez-vous faire évoluer cette interdiction côté rue du Camp canadien ? Côté rue Chaveton ?
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
Voir notre engagement en page 7 du programme :
Créer une piste cyclable autour de l’hippodrome en achetant une nouvelle petite bande de terre à France Galop.
La promenade piétonne sera conservée à l’identique.
L’élan clodoaldien
Après un certain réaménagement, cette interdiction pourrait être levée.
Saint-Cloud rive gauche
Notre intention est de rendre la promenade le long de la rue du Camp Canadien de nouveau accessible aux cyclistes comme c’est le cas coté Rueil et coté Garches
7 – La Passerelle de l’Avre
La Passerelle de l’Avre est un formidable axe pour relier le bois de Boulogne et St Cloud.
Ce parfait raccourci permet en outre aux cyclistes d’éviter de rouler aux milieux des voitures. Officiellement, il est interdit aux cyclistes d’y rouler. Comptez-vous agir pour lever cette interdiction, quitte à renforcer la signalétique sur le partage de cet espace avec les piétons ?
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
Ce sujet est complexe et reste à instruire. La forte fréquentation de cet espace (piétons, familles avec enfants, personnes âgées, animaux de compagnie) impose de trouver un équilibre garantissant la sécurité de tous. Aujourd’hui, il n’existe pas de solution évidente, mais nous sommes ouverts à une réflexion approfondie avec les acteurs concernés.
L’élan clodoaldien
Oui, le renforcement de la signalétique serait nécessaire. C’est un investissement cohérent avec nos propositions.
Saint-Cloud rive gauche
Oui, et d’étudier sa rénovation et son prolongement jusqu’au bois de Boulogne au dessus des quais en coordination avec la Mairie de Paris qui gère cette passerelle avec la municipalité.
8 – La rue du calvaire
La rue du calvaire en sortie du pont des 3 pierrots (20% de part-vélo mesuré par notre association aux heures de pointe), est un axe stratégique pour l’accès au centre pour une grande partie des clodoaldiens, et pourtant elle est une rue dangereuse pour les cyclistes que ce soit dans le sens montant ou montant.
Que comptez vous faire pour améliorer la sécurité des déplacements à vélo sur cet axe dans les 2 sens ?
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
La rue du Calvaire constitue un axe structurant pour les déplacements dans ce secteur. La question de la sécurité des cyclistes doit être étudiée dans le cadre plus large de l’apaisement de la circulation et de la réduction des conflits d’usage, comme évoqué dans notre réponse à la question 4.
L’élan clodoaldien
Comme mentionné, nous sommes en faveur du développement des pistes cyclables. Ainsi, nous pourrions prévoir un réaménagement de la voirie à cet effet.
Saint-Cloud rive gauche
Nous pensons étudier en concertation avec les représentants des usagers et des résidents de la rue le réaménagement de la rue du Calvaire pour une nouvelle répartition piétons/vélos/stationnements/circulation automobile.
9 – Velib’
Saint-Cloud (30 000 habitants) dispose de 3 stations Vélib’ depuis plusieurs années.
Garches (17 000) dispose de 6 stations Vélib’, dont 4 déployés ces 2 dernières années.
De nombreux Clodoaldiens souhaitent que de nouvelles stations soient déployées à Saint-Cloud et en particulier sur les hauteurs de la commune. Quelle est votre stratégie Vélib’ ?
Frédéric Sitbon, vice-président de Agemob (ex Vélib’ Métropole) lors de l’inauguration de la station Vélib’ de la médiathèque Jacques Gautier à Garches. Crédit Saint Cloud – Garches à vélo.
Toujours Saint-Cloud, en mieux.
Voir notre engagement en page 7 du programme :
Amélioration du maillage Vélib au niveau du plateau et de la gare de Saint-Cloud.
Le développement de ce service constitue un levier important pour encourager les déplacements à vélo au quotidien.
L’élan clodoaldien
Nous défendons l’installation de plus de bornes velib’, si possible dans tous les quartiers de la ville.
Saint-Cloud rive gauche
Votez bien :-). Rien ne s’oppose à la multiplication des points velib sauf la volonté politique.
Retrouvez le questionnaire entier avec toutes les réponses des listes ici.
