La note de Saint-Cloud stagne, restant sur E, comme en 2021 dans le baromètre de la Fédération française des Usagers de la Bicyclette. La grande enquête participative a récolté 235 avis sur la commune et le score global baisse même de 2%… Les points noirs sont hélas nombreux.

• La rue Dailly, secteur hôpital/gare puis en bas vers le pont.
• La rue du Camp Canadien (D180), très dangereuse pour les cyclistes, alors qu’un espace partagé, voire une piste cyclable, pourrait être mis en place sur la promenade le long de l’hippodrome.
• La rue de la porte Jaune (D180) très dangereuse pour les cyclistes
• Le carrefour Val d’Or, en contrebas de l’hippodrome et qui donne sur le boulevard Henri-Sellier
• Le Pont des Trois-Pierrots, où l’on a compté cette année près de 20% de cyclistes parmi les véhicules (entre 8h et 9h).
• Des parkings vélo saturés sur certains endroits-clé, comme la gare
• Un manque de respect de la part des automobilistes en général.

Dans les points positifs, hélas trop peu nombreux, on note :

• Plus de parkings vélo
• La bande cyclable vers le Marché des Avelines
• La bande cyclable entre l’hippodrome et le Monoprix
• Tous les résultats en détails sont consultables ici :https://www.barometre-velo.fr/2025/palmares/#14.5/48.84523/2.20391 

• 235 contributions soit + 63% vs 2021 avec 144   – 2019 (116 )

• Evolution Globale amélioration -2% 

2025 – Note E  (2,76/6) 

2021 – Note E  (2,80/6)   – cf. Analyse baromètre- Saint-Cloud 2021

2019 – F ( 2,44/6)  – cf. Analyse baromètre Saint-Cloud 2019

 L’évolution ressentie depuis le précédent baromètre 2021 est légèrement négative. Et la ville est dans la catégorie Plutôt Défavorable.

Ce qui ressort du bilan du baromètre : 

• aucune évolution sur les aspects Sécurité/Confort.
• Amélioration sur l’offre de stationnement.
• Effort de la ville en baisse, et même Inexistant

La ville de Saint-Cloud est une des seules 36 communes des hauts de seine qui n’a pas progressé, et se retrouve dans le bas ( 33ème) du classement des 36 communes alto-séquanaise avec Fontenay-aux-rose et Boulogne Billancourt. Ceci est d’autant plus regrettable que notre  département se distingue particulièrement lors de cette édition du baromètre vélo comme étant “LE” département du vélo en banlieue parisienne.

Sous ce lien, l’analyse du collectif vélo ile de france.

Baromètre vélo 2025 : l’Île-de-France progresse… un peu !

Le ressenti des efforts de la ville:

• Efforts en faveur du vélo par la ville : INEXISTANTS
• Communication en faveur des déplacement vélo : INEXISTANTS
• Ecoute du maire sur les besoins des usagers du vélo : JAMAIS

La carte des points de progrès réalisés et d’améliorations nécessaires

Voici la carte du baromètre 2021 avec globalement les mêmes points d’attention

Nous avons collectés les commentaires « libres » du baromètres,  et avons réalisés une synthèse de ceux-ci grâce à l’IA avec une version vision asso vélo, et une autre vision élu local responsable de voirie.

Baromètre vélo 2025 Les commentaires et synthèse Ville de Saint-Cloud

• Préambule de la synthèse de la version « asso vélo » :

La synthèse des 230 commentaires dresse un portrait extrêmement critique de la politique cyclable à Saint-Cloud. Le sentiment général est celui d’une ville « anachronique » et dangereuse pour les vélos, marquée par une absence totale de volonté politique en la matière.

• Préambule de la synthèse de la version « élu » :

L’analyse des commentaires fait ressortir une perception dominante de la part des usagers : la pratique du vélo à Saint-Cloud est jugée majoritairement « difficile » et « dangereuse ». Un sentiment d’insécurité prédomine dans la quasi-totalité des retours. Cette inquiétude est particulièrement vive concernant les enfants, pour lesquels les déplacements à vélo (trajets scolaires, accès aux loisirs) sont jugés par beaucoup comme inenvisageables ou très risqués en l’état actuel. De nombreux participants soulignent un décalage important entre les aménagements cyclables de notre commune et ceux des villes voisines (Suresnes, Rueil-Malmaison, Garches, Boulogne-Billancourt), souvent citées en exemple. Les répondants expriment une forte attente pour une politique plus volontariste en matière d’infrastructures, afin de rattraper ce retard perçu.